К распространенным типам ремней двигателя относятся клиновые ремни, многоклиновые ремни и синхронные ремни.
Как клиновые, так и многоклиновые ремни состоят из трех частей: верхней ткани, натяжной линии и нижней резины. Многоклиновой ремень по сути представляет собой комбинацию нескольких микроклиновых ремней; он шире и тоньше, что обеспечивает большую гибкость при использовании ведущих колес меньшего размера для передачи мощности в сложных системах.
Ремни синхронизатора изготовлены из верхней резины с армированием волокном, прочной линией натяжения из стекловолокна и нижним слоем с зубьями точной формы. Поскольку синхронные ремни входят в зацепление с шестернями, они обычно не проскальзывают.
В настоящее время в двигателях грузовых автомобилей широко используются многоклиновые ремни, так как они могут одновременно приводить в движение два или три агрегата, одновременно работая с автоматическими натяжителями для саморегулировки. Напротив, клиновые ремни требуют регулярной регулировки с использованием углового устройства, чтобы предотвратить проскальзывание.